Todoterreno

Land Rover Range Rover: Precio y ofertas

Precio desde

140.950 €

Hasta

236.600 €
combustible

Combustibe

Gasolina | Diésel | Híbrido Enfuchable
potencia

Potencia

Desde 300 CV
Hasta 530 CV
traccion

Tracción

4X4

Puertas

5

Medidas

Largo: 5052 mm
Ancho: 1990 mm
Alto: 1870 mm

Consumo

Entre 0,8 y
11,6 l/100 Km

Etiqueta medioambiental

Etqiueta C DGT
Etqiueta CERO DGT

CAPACIDAD MALETERO

725 litros

Análisis del Land Rover Range Rover

Si pensamos en un todoterreno de lujo, seguramente la primera imagen que se nos venga a la cabeza sea un Range Rover. Este modelo con porte señorial es uno de los modelos más aclamados de la categoría gracias a su excelente combinación de diseño, confort y prestaciones.

El Range Rover pertenece al segmento automovilístico F y luce un inconfundible estilo británico. Tanto en su construcción como en los acabados interiores y exteriores se han utilizado los mejores materiales del mercado con el fin de transmitir esa sensación de lujo que lo caracteriza.

Pero, como todos sabemos, el lujo tiene un precio y el del Range Rover no es precisamente bajo. En los concesionarios españoles podemos encontrar este modelo por precios que van desde los 140.950€ hasta los 236.600€, dependiendo de las promociones disponibles, el nivel de equipación y la motorización seleccionada.

Aunque este todoterreno de lujo vió la luz por primera vez en 1969, hoy en día, en España, se comercializa ya la quinta generación, que fue presentada en el 2021. En esta actualización, se incluyeron nuevas gamas mecánicas, en las que las tecnologías de hibridación han adquirido gran protagonismo.

Lo que no ha cambiado es la esencia del Range Rover, que ha mantenido a lo largo de las décadas sus trazos básicos y sus líneas claras y sencillas. Al contrario que otros modelos del segmento, que tratan de ocultar su carácter campero con líneas más redondeadas, el Range Rover ha apostado integrar este carácter al 100% en su estética seria y formal.

En el Range Rover encontramos todas las características que debe incluir un buen todoterreno y todo lo que debe tener un vehículo de lujo. Al combinar estas cualidades, se crea como resultado un todoterreno de excelentes prestaciones con una estética que cautiva todas las miradas.

El habitáculo se puede configurar para cuatro, cinco o siete pasajeros. Además, en su construcción se han cuidado especialmente las plazas traseras, equipándolas de asientos eléctricos con memoria, masaje, climatización y pantallas de infoentretenimiento.

La gama mecánica del Range Rover está compuesta por cinco motorizaciones: dos versiones diésel microhíbridas, dos versiones híbridas enchufables y una gasolina con motor V8 que se posiciona en el tope de gama.

Las motorizaciones diésel parten de un bloque de seis cilindros con tres litros de cilindrada que tiene, como apoyo, tecnología de micro hibridación 48 V. La versión D300 tiene una potencia de 300 V y 650 Nm de par y la versión D350 una potencia de 350 CV y 700 Nm de par.

Mientras tanto, las híbridas enchufables parten del mismo motor, en este caso, con hasta 400 CV. Además, cuentan con un motor eléctrico de hasta 141 CV y una batería de iones de litio con 31,8 kWh de capacidad, dando como resultado dos versiones: una P440e con 440 CV y una P510 con 510 CV.

Por último, la versión tope de gama recibe la denominación P530 y monta un propulsor 4.4 V8 Twin-Turbo de origen BMW que desarrollar una potencia de 530 CV y 750 Nm de par.

Aunque el Range Rover siempre será considerado el pionero de su segmento, compite en el mercado con el resto de todoterrenos de lujo que han seguido su estela. En este sentido, podríamos decir que sus competidores más directos son el Bentley Bentayga, el Rolls Royce Cullinan y, algo menos lujosos, el BMW X7 o e l Mercedes GLS.

Opiniones Land Rover Range Rover

Puntuación

8.7

Confort de marcha, capacidades todoterreno reales, etiqueta ECO
Calidad de terminación, precios muy elevados, opciones caras

Euro NCAP Land Rover Range Rover

5/5
Año prueba: 2012
Logo euroncap

Ocupante adulto

91 %

Ocupante infantil

84 %

Peatón

63 %

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